山西柴油批发价格查询_山西柴油价格多少钱一吨
1.今年蔬菜价格为什么会上涨这么多?
2.为什么汽油不缺,柴油缺紧缺
3.2008年5月柴油价格
受国际粮价大幅上涨,以及国内交通运输不畅的影响,进入2022年以来我国各种粮食的价格都迎来了较大幅度的上涨,目前各地山东和华北地区的玉米价格普遍都在1.4-1.5元,东北地区的玉米价格低一些,但是也在1.3元左右。
小麦价格各地基本都在1.6元左右,低不过1.55元,高不过1.67元。
花生价格根据品质的不同,价格从3.4-4.5元不等。
大豆价格根据国家临时存储大豆竞价交易结果显示,价格基本都在2-2.2元左右。
相比于往年,各种粮食的价格都算是比较理想的了,可农民依然表示:“地没法种了。
”原因在于种地成本的不断增加,最典型的就是国内的油价和化肥的价格,下面让我们看一下这两种商品的价格变化情况。
一、成品油价格连涨
国家发改委在5月16日发布消息,根据近期国际市场油价的变化情况,按照我国成品油价格形成机制,从5月16日24时开始,国内汽油和柴油的价格每吨分别上涨285元和270元,这次上涨是之前小幅降价后的“两连涨”了。
成品油价格的连涨主要还是因为受到国际原油价格上涨的影响,目前布伦特7月原油期货和WYI6月原油期货价格都已经超过了110美元/桶,而且机构专家预测后续还将会继续上涨,因为现在产油国并未对美国要求的短期大量释放闲置产能做出回应,也就意味着俄罗斯原油出口受阻造成的原油供应缺口依然无法弥补,国际原油市场依然供应紧张,原油价格将会持续高位波动,而国内下一轮成品油价格调整大概率继续上涨。
目前正处于农民春耕的关键期,春耕离不开农机,也就离不开汽柴油,柴油价格上涨那么农民自己有农机也好,租用农机也好都面临种地成本的进一步上涨。
二、尿素价格“有变”
此前国内尿素价格持续保持上涨行情,各地区的尿素价格也基本都来到了3200元/吨左右,湖北、江苏、广东、福建等南方高价地区甚至达到了3300元,乃至3400元一吨。
不过近日尿素价格呈弱势运行为主,价格变化也从之前的强势上涨变成了普遍松动,包括山东、安徽、湖北、河北、山西等地的尿素价格都下调了20-40元/吨不等。
尿素价格走势的变化,是因为随着价格的上涨,下游对高价尿素的抵抗情绪比较强,尿素新单成交有所放缓,而上游企业随着待发订单的消耗,新单成交压力增加,不得不下调价格以增加交投的活跃性。
还有一个原因是国家市监总局发布《关于查处哄抬价格违法行为的指导意见》,其中提到会重点打击哄抬物价者,并且还会限制化肥出口,优先保证国内市场供应,国内尿素供应量增加后价格开始松动。
尿素现货价格有所下降,但是期货价格依然上涨,5月16日郑商所尿素主力UR2209高开,比上一个交易日上调了29元/吨。
这也在暗示着后续尿素价格将会持续保持高位运行。
三、复合肥还要涨价
国内复合肥市场价格的持续上涨主要还是因为原料价格的持续高位运行,国内钾肥现货资源有限,主要依靠进口,受国际形势和运输费用增加的限制,钾肥价格持续震荡上扬,目前62%白钾口岸价格在4900-4950元/吨。
磷酸一铵因为合成氨、硫磺等价格的上涨,价格也在上涨,55一铵粉到厂价格涨至4400-4600元/吨。
尿素受到厂家限售、下游刚需等因素的影响,虽然近期价格有所松动,但是依然处于高位,国内主流尿素出厂价在3190-3300元/吨。
受原料价格上涨的影响,国内复合肥的市场价格继续上涨50-100元/吨,而且后续看涨情绪不减:1、原料价格表现坚挺,短时间难降。
2、部分企业存在惜售,捂盘推涨的操作。
3、目前农民季节,化肥处于刚需状态。
结语:成品油和化肥价格的上涨对于农民的影响非常大,就像有网友所说,“去年春季的硫酸钾2800元一吨,今年涨到5800元一吨,这个庄稼咋种?”“原来化肥七十五左右,小麦卖一块钱多一点。
现在的肥料接近二百块钱一包,小麦还是卖一块钱多一点。
肥料上涨翻了三倍,价格小麦价格才涨了多少呢?”油价的上涨实在没有办法,但是化肥价格的上涨已经引起了相关部门的注意,要不然也不会有“严查哄抬物价”文件的产生,对于农民来说现在就只能一边希望粮食价格进一步上涨,一边希望化肥价格能有所下跌了。
今年蔬菜价格为什么会上涨这么多?
柴油密度:
在标准状态下,气温22O°C。 气压:100kPa。
柴油密度:0.830g/mL 所以一吨柴油即1000千克换算成升就是1204819.28ml,也就是1204.82升
所以一升柴油约等于7.86元
为什么汽油不缺,柴油缺紧缺
一是天气的影响,特别是极端天气带来的蔬菜减产。今年我国各地极端天气频发,在九、十月份,北方地区持续降温和降雨,对蔬菜生产产生了明显影响。尤其是一些蔬菜生产大省如河南、山东、河北、江苏、山西等地,都遭遇了极端天气的侵袭,菜地被淹没后需要补种,而补种是需要时间的。在补种期间蔬菜主要由大棚蔬菜来供应,但由于低温,大棚蔬菜产量也受到了影响。这导致很多绿叶类蔬菜上市的时间延后,出现了供需失衡。
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二是运输费用上涨。我国蔬菜供应的格局是产集销分,目前我国四分之三的蔬菜生产集中在蔬菜年产量2000万吨的12个省份,蔬菜供应在容易受到极端天气影响的同时,也意味着蔬菜的运输半径很大。而今年以来,运输成本在不断上升,而且在蔬菜的运输过程当中,有一个非常敏感的变量是柴油价格,因为都是大货车,要烧柴油,随着国际原油价格的持续上涨,年内我国对油价上调了14次,今年5月份,柴油的价格为每吨6600元,而到本月柴油价格已接近7600元,涨幅15%,这就意味着运输方面油价推升成本的压力很难消化,势必会传导到蔬菜运输上。
三是生产成本的增加。今年以来,煤炭、石油等大宗商品大幅涨价,导致农资产品如化肥、种子、棚膜、地膜、包装纸箱等,也都出现了大幅上涨,这导致种植成本提升三成左右,如果目前这种状况持续,种植户只能继续通过调高农产品价格来转嫁成本。
四是各国央行对货币采取量化宽松的政策。在后疫情时代,以美国为首的欧美、日韩等国家,对货币采取量化宽松的政策,包括供应链的短缺等等,本身导致这些地区的食品价格在飙升的同时,也会传导到国内。
因此,近期蔬菜价格大幅上涨是季节天气因素叠加生产成本上升、国际经济形势等共同作用的结果。
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蔬菜价格什么时候才能降下来?
目前极端天气已经过去,而且很多受灾的蔬菜主产区都在努力补种蔬菜,因此,供需矛盾再过一小段时间之后就会明显缓解。
一是整体上来看,我国的蔬菜供给保障能力很强。我国的蔬菜产量,已经连续10连增,年蔬菜种植面积达3亿亩,目前蔬菜年产量为7亿吨,人均年蔬菜水果的消费量超过500公斤,稳居世界第一名。同时,目前在田的蔬菜规模是1亿亩,同比去年是略有增加的,所以,长期以来形成的蔬菜供应能力,包括蔬菜生产、供应的各个环节已经积累了丰富的经验,对于应对蔬菜短期波动、保供的能力是经受得住考验的。
二是这次涨幅较大的为叶菜类蔬菜。进入11月份后,随着南方地区广东、海南、云南等蔬菜产区的叶菜大量上市,预计在20天左右这些蔬菜价格就会有明显降幅,而北方大棚蔬菜也会陆续上市,这都会给市场供给形成有利补充。
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三是蔬菜的替代性很强,可选择性也比较多。而这次根茎类蔬菜如土豆、洋葱等涨幅并不大,同时国家会投放耐贮存的储备蔬菜来调节蔬菜供应的结构性失衡。
四是推升蔬菜生产成本上升的因素正在缓解。随着国家对农资产品管控政策的陆续出台,比如对农药化肥相关行业的调控等,使得哄抬物价、囤积居奇的现象在减少,所以总体来说推升成本上升压力将通过政策红利的释放逐步在缓解。
五是农民的种植意愿在提高。随着蔬菜价格的上涨,很多菜农愿意扩大种植面积,因为这样可以短期内获利更多。
蔬菜价格会有所回落,但不意味着会回到一个很低的价格区间,除了通胀因素外,在供求衔接过程中某些品种存在短期内的结构差异,所以,受灾蔬菜品种的价格今年还会处在一个较高的水平。
2008年5月柴油价格
这个问题需要从几个层面来回答:
1,每100吨原油,经过炼厂炼制后,大约可以产出20吨汽油和10吨柴油。此前中国一直是以柴油作为保证国内市场供应的测量标准,所以往往是出口汽油来调节国内供应。
2,最近的油荒主要是定价机制造成的供需不平衡。简单讲,国际原油价格持续上涨,进口原材料成本不断升高(中国虽然自己也产原油,但是只能满足一半左右的需求),而国内的成品油价格始终处于人为压低状态,从而中石油、中石化的炼厂开工意愿不高,比如进口的原材料到岸价6000人民币一吨,而出厂的国内柴油5000块钱一吨,谁会愿意干
3,国内其实一直存在一些地方小炼厂(非中石油、中石化所属的地方性炼厂,国内最多的是山东省和广东),他们一直起到调节国内成品油供需的作用。但是他们的市场化程度也就越高。尽管他们没有获得进口原油的资格,但是此前一直是使用进口燃料油(燃料油市场是完全放开的)二次加工得到非标号汽柴油。由于国内柴油价格在前段一度低于进口燃料油的价格,因此很多地方小炼厂基本处于停工半停工状态。而汽油靠中石油、中石化容易补,因为不出口就可以,但是柴油却一时难以弥补。
4,目前国内采取了很多措施应对柴油紧缺,包括中石油、中石化紧急进口,中石油、中石化供应原油给地方炼厂,并且按照国际价格从地方炼厂回购柴油保证国内供应(类似于买了个加工产能)等
5,这个问题最根本的原因不在中石油、中石化,而在发改委,更确切的说应该是在定价机制以及人为控制成品油价格以抑制通货膨胀的爆发。
其实就是计划经济和市场经济一次对抗的结果…………
1.价格:0#柴油3500元/吨左右;
2.1吨柴油的体积:以0.83克每立方厘米计算,体积=1000Kg/830=1204升,因为密度因炼油厂和产地不同少有变动,也差不多这样啦。
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